Sarturile sunt cabluri de oțel inoxidabil care susțin catargul și îi oferă stabilitate, atât lateral, cât și longitudinal. Ele fac parte din gréementul fix (sistemul fix de susținere a velelor), și au un rol critic în navigația în siguranță. Fără o reglare corectă sau fără întreținere, catargul poate deveni instabil, periculos sau chiar se poate prăbuși.
Tipuri de sarturi
-
Sarturi laterale (stânga și dreapta)
-
Cele mai importante pentru stabilitatea transversală.
-
Sunt conectate în partea superioară a catargului și ancorate de bordurile laterale ale barcii.
-
-
Straiul de prova (forestay)
-
Menține catargul tensionat spre prova (față).
-
De obicei, pe el este rulat focul (jib) sau genoa.
-
-
Straiul de pupa (backstay)
-
Trage catargul înapoi, prevenind înclinarea acestuia spre prova.
-
Poate fi fix sau ajustabil (backstay tensioner), util pentru tuning fin în regate.
-
-
Picioare de cioară (lower shrouds)
-
Asigură partea inferioară a catargului și previn încovoierea lui.
-
Reglajul corect al sarturilor
Reglajul corect se face în general la începutul sezonului sau după traversări mai lungi. Prea slăbite, iar catargul se va mișca în bătaia vântului, riscând vibrații și deteriorări. Prea strânse, și se pot rupe piese sau tensiona excesiv puntea.
-
Metodă simplă de verificare:
Apasă cu mâna pe fiecare sart – ar trebui să simți o rezistență fermă, dar nu rigiditate absolută.
În general, se consideră optimă o întindere de 10–15% din rezistența la rupere a cablului. -
Instrument profesional:
Se poate folosi un tensiometru special pentru sarturi (Loos gauge) pentru reglaj precis. -
Asimetrie:
Catargul trebuie să fie drept, iar tensiunea pe sarturi să fie egală stânga/dreapta. Dacă barca se înclină constant într-o direcție, este posibil ca una dintre sarturi să fie mai tensionată.
Întreținerea periodică a sarturilor
Chiar dacă sunt din inox, sarturile sunt supuse unor forțe continue și expuse la mediu sărat, deci au nevoie de întreținere:
-
Inspecție vizuală lunară:
Verifică orice semn de corodare, fire rupte, torsiune, ciupituri sau rugina ascunsă la capetele terminale. -
Verifică piesele de prindere:
-
Toggle-uri
-
Cleme
-
Piulițe și bolțuri de tensionare (turnbuckle)
-
Punctele de ancorare pe punte sau în babord/tribord
Orice joc sau uzură poate fi fatal.
-
-
Ungere periodică:
Aplică unsoare marină (fără acizi) pe filetele piulițelor și ale sistemelor de tensionare. -
Evitați vibrațiile:
În larg, sarturile nefolosite (ex: baby stay) trebuie legate bine pentru a nu vibra în vânt, ceea ce duce la oboseala metalului.
Semne că pot ceda
-
Zgomote anormale – trosnituri, clinchete sau vibrații la catarg
-
Catargul se clatină la ruliu
-
Vânturi slabe provoacă încovoierea catargului
-
Rugină sau pete maro în jurul clemelor sau cablurilor
-
Fire rupte sau încolăcite – un singur fir rupt este deja un semn de uzură avansată
Când se înlocuiesc sarturile?
-
La fiecare 10 ani sau după 40.000 mile marine, chiar dacă nu sunt semne vizibile.
-
Imediat, dacă au fost supuse unei furtuni puternice, lovituri sau dacă un fir este rupt.
-
Dacă folosești barca în regim de cursă, înlocuirea poate fi necesară mai frecvent.
Sarturile sunt coloana vertebrală a catargului tău. Nu le neglija, pentru că o mică fisură poate duce la distrugerea completă a rigului și, în cele mai grave cazuri, la pierderea catargului în timpul navigației.
Un catarg bine susținut înseamnă un velier sigur și performant, gata de aventuri în siguranță.